列位车友，，，我是隔邻老王，，，先抛出一个戳中高端买家的刁钻问题：同为百万级行政轿车，，，究竟该一味堆后排影音座椅讨好旅客，，，照旧兼顾底盘操控、三电手艺，，，做到开着惬意、坐着享受两全？？？？？德国丁格芬工厂正式下线的新款宝马7系（参数丨图片）给出了折中谜底，，，官方称这是品牌史上改款幅度最大的车型，，，燃油、插混、纯电i7柔性共线生产，，，外洋7月交付，，，海内明年年头上岸，，，第六代4695大圆柱电芯、全新全景iDrive座舱、协同式智驾同步落地，，，尚有五百多种车漆、七百套内饰材质可。。。，，今天跳出纯粹商务接待的简单视角，，，从自驾通勤、远程商务、纯电远程出行三个场景拆解这台兼顾驾控与奢华的旗舰轿车。。。 整车保存长轴距行政轿车修长身段，，，但外观细节完成细腻化优化，，，弱化老款夸张割裂感。。。标记性发光双肾格栅边框收窄，，，内部填充自力点亮水晶单位，，，分体式大灯线条收窄变锐利，，，不再粗笨生硬。。。原厂新增双色分层漆面手工工艺，，，哑光与高亮车漆一体成型，，，五百余种车漆配色笼罩沉稳商务、年轻运动两种气概，，，20至22英寸多规格运动轮圈可选。。。侧面半隐藏式门把手降低风阻，，，经典霍氏弯角保存家族辨识度，，，平直车顶包管后排头部余量。。。车尾横向OLED贯串灯带分层发光，，，夜间辨识度拉满。。。底盘硬件全系不缩水，，，标配双轴自顺应空气悬架、电控阻尼，，，搭配整体自动后轮转向，，，低速转弯半径大幅缩。。。，，五米多长大车在商园地库、都会窄路无邪掉头，，，高速自动压低车身提升稳固性，，，可选48V自动防倾杆，，，满载多人过弯侧倾抑制到位，，，兼顾商务柔和滤震与宝马标记性操控支持。。。 内饰是本次改款升级幅度最大的板块，，，彻底换代为Neue Klasse世代全景iDrive交互系统，，，不再是简朴替换屏幕。。。作废古板自力仪表，，，43英寸横跨挡风下沿的4K全景显示搭配3D AR-HUD，，，配合17.9英寸倾斜中控屏、全系标配14.6英寸副驾专属影音屏，，，形成四屏联动交互。。。搭载全新BMW OS X操作系统，，，算力较上代提升20倍，，，深度接入国产AI大模子与鸿蒙互联生态，，，六十秒一连免叫醒语音，，，隧道、地库无网络情形基础控车、导航可离线使用。。。内饰提供近700种材质、实木、真皮搭配，，，Merino全粒面真皮、Alcantara翻毛皮车顶、水晶物理按键随处可见。。。后排高配搭载31.3英寸8K可升降悬浮巨幕，，，支持线上聚会、杜比全景声影音，，，36扬声器宝华韦健4D钻石音响带座椅振动反。。；；
；；行政座椅最大躺角42.5度，，，110mm无缝电动腿托，，，门板5.5英寸触控屏自力控制空调、遮阳帘、座椅推拿，，，四门电吸、四区恒温空调、全域自动降噪全系标配，，，兼顾老板后排尊享与驾驶员交互便捷，，，不会泛起只讨好后排、忽略开车人的失衡设计。。。 智能驾驶接纳宝马与Momenta联合调校的Symbiotic Drive协同智驾，，，主打驾驶员与辅助系统无缝配合，，，区别于竞品偏向完全接受的逻辑。。。全车毫米波雷达、高清环视、超声波传感器全域笼罩，，，全系标配L2+全套功效，，，全速域高速NOA、城区拥堵跟车、200米循迹倒车、远程？？？？？夭闯等窒路。。。系统预判逻辑温顺，，，自动变道、跟车加减速不会突兀拉扯车身，，，识别行人、非无邪车、横穿野生动物时提前线性减速，，，不会猛刹惊吓车内旅客。。。高配增添专业泊车辅助Pro，，，支持多楼层影象泊车、窄路自动避让，，，540度透明底盘消除车身周围盲区。。。整套智驾会实时联动空气悬架与转向，，，提前百米扫描坑洼、陡坡同程序整阻尼与车身高度，，，把智能辅助和底盘质感买通，，，而非两套自力系统互不干预。。。短板客观保存，，，完整高阶城区无图领航、自动匝道超车仅顶配选装，，，入门版本仅保存高速基础辅助，，，缺少重大都会戮遇自主通行能力。。。 动力提供三条完整产品线，，，笼罩燃油刚需、远程无焦虑、纯电低用车本钱三类用户，，，所有完成硬件迭代。。。燃油版搭载升级第四代B58 3.0T直列六缸发念头，，，全新涡轮增压器优化低扭响应，，，搭配48V轻混系统，，，匹配8AT手自一体变速箱，，，平顺性与高速巡航静谧性同步提升；；
；；插混版本综合功率最高451kW，，，零百加速4.2秒，，，短途代步可纯电行驶，，，远程不必担心充电。。。纯电i7是三电升级焦点，，，搭载第六代4695大圆柱电芯，，，直径46mm、高度95mm，，，体积能量密度提升20%，，，电池包结构精简、厚度压缩，，，不侵占座舱空间，，，电池容量提升至112.5kWh，，，WLTP续航727公里。。。电驱升级双励磁电机搭配SiC碳化硅半导体，，，传动消耗大幅降低，，，快充峰值250kW，，，10%充至80%仅需28分钟，，，十分钟增补两百多公里续航，，，完善解决远程纯电补能慢的痛点。。。全系标配3.3kW对外放电，，，远程露营、户外办公可外接装备，，，三电系统支持终身OTA一连优化电控逻辑。。。 客观梳理整车实打实短板，，，不刻意美化吹捧。。。双色分层手工车漆后期补漆本钱极高，，，通俗修理厂无法复刻分层工艺；；
；；车身总长超5.3米，，，老旧小区机械车位、州里小路停车容错率偏低；；
；；全套自动防倾杆、后排8K巨幕、高阶智驾包均为付费选装，，，入门版豪华、智能设置大幅缩减；；
；；纯电i7整车自重靠近2.7吨，，，高速匀速电耗偏高，，，冬季低温续航缩水显着；；
；；分体式大灯审美两极分化，，，偏幸古板一体大灯的用户接受度偏低；；
；；大面积触控交互作废大宗实体按键，，，波动路段盲操空调、驾驶模式不如物理旋钮直观；；
；；4695圆柱电芯海内售后网点配件储备缺乏，，，维修替换周期更长。。。 放到90至140万D级豪华轿车细分市。。。，，疾驰S级完全偏向后排恬静，，，底盘操控质感偏弱；；
；；奥迪A8L智能化迭代速率慢，，，缺少大圆柱电芯超快充电；；
；；国产高端纯电旗舰缺少百年底盘调校秘闻与成熟燃油、插混动力可选。。。新款宝马7系依赖近乎换代的座舱电子架构、全系空气悬架后轮转向、第六代大圆柱电池快充手艺，，，兼顾自驾操控兴趣与后排行政奢华，，，多动力版本笼罩差别出行需求，，，五百余种定制配色知足高端用户专属化需求，，，细分市场差别化优势突出。。。 许多人会疑惑，，，选购百万行政轿车，，，优先选极致后排恬静的车型，，，照旧这款兼顾驾驶与乘坐的新款7系？？？？？谜底很清晰，，，若是终年专职司机代步、险些很少自己开车，，，主打后排影音休憩的车型更适配；；
；；日常需要自己远程自驾，，，既要商务接待体面，，，又追求底盘操控、纯电远程快充无焦虑，，，新款宝马7系做到驾驶、乘坐双向平衡，，，突破D级豪车非“司机车”即“老板车”的简单局限。。。您怎么看呢？？？？？接待回复谈论！