近年来
，，，新车扎堆上市的情形屡见不鲜
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。。。。今年4月日均两三场宣布会
，，，其中4月16日有6款新车同步上市；；；4月22日更是举行了12场宣布会
，，，超10款新车上市或妄想上市
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。。。。 有数据显示
，，，今年上半年
，，，海内共推出了630款新车
，，，平均天天3.5款
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。。。。作为比照
，，，同期海内有173款新手机上市
，，，只有新车宣布规模的约四分之一
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。。。。 新车更新换代速率“比快消品还快消品”
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。。。。业内人士指出
，，，这导致新车的生命周期缩短
，，，爆发“新车效应殒命谷”
，，，多家车企计提巨额资产减值；；；还导致宣布会“通胀”、内容注水
，，，产品同质化加剧
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。。。。别的
，，，车海战术迫使车企缩短研发周期
，，，也引发了对产品质量与清静的担心
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。。。。 详细来看
，，，下昼3点
，，，广汽集团（601238.SH）在广州番禺的集团总部举行3000万用户感恩活动
，，，庆祝其建设29年来累计产销突破?3000万辆?整车
，，，还推出了笼罩六大品牌的限时购车优惠政策
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。。。。 吉祥汽车（00175.HK）也在下昼于杭州举行新一代电驱手艺宣布会
，，，全球首款?“雷霆16合1智能电驱”辖档土相
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。。。。该系统由吉祥旗下星驱科技全栈自研
，，，首乘车型为?吉祥银河TT
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。。。。 下昼5点半
，，，长城汽车（601633.SH）在保定举行魏牌V9X家庭版宣布会
，，，新车主打?恬静家用定位?
，，，搭载?全球首创超等Hi4智能四驱电混?手艺
，，，奥运冠军?陈梦、赵丽娜?作为车主亮相助阵
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。。。。???? 小鹏集团（09868.HK/XPEV.US）在德国慕尼黑举行小鹏MONAL03全球上市宣布会
，，，这是小鹏汽车首款实现中国与欧洲同步上市、同步宣布的全球车型
，，，面向全球64个国家同步开售
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。。。。 零跑汽车（09863.HK）的全新B01/B10上市宣布会未举行线下实体活动?
，，，全程以?官方线上直播?形式举行
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。。。。新车升级成69.7kWh大电池
，，，CLTC续航里程划分抵达670km和610km
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。。。。 晚上7点半
，，，理想汽车（02015.HK/LI.US）举行新一署理想L6产品宣布会
，，，同样未设线下实体举行所在
，，，全程线上直播
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。。。。新车全新底盘搭载新一代全铝悬架、运动转向、双阀一连可变阻尼减振器
，，，配备马赫M100芯片、高通骁龙8797芯片
，，，可选装双马赫M100具身智能套装
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。。。。 7月7日
，，，法拉利全球营销总监在接受澳媒采访时称
，，，中国车企“更像是在开发快消品”
，，，每个月都有新车推出
，，，消耗者手里的旧车很快就会显得过时
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。。。。 7月14日
，，，比亚迪高管何志奇分享了一组数据：今年1-5月
，，，一共推出了542款新车
，，，平均天天3.6款
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。。。。他直言：“彻底疯了
，，，这可是汽车
，，，一款新车动辄10亿以上的投资
，，，两年以上的开发周期
，，，居然热度维持不了三个月
，，，还没捂热就冷了
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。。。。这么多新车
，，，海内市场大盘还下滑20%
，，，这竞争已经不是强烈
，，，而是惨烈了……” 7月15日
，，，春风日产高管孙豪发文称：“你说上半年中国市场汽车的更新速率像手机？？？？
？你太看不起汽车行业了
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。。。。手机那里比得上新车
，，，新车上新速率和饮料一样快！” 他指出
，，，上半年海内共推出了630款新车
，，，凭证每款车平均6个SKU
，，，共有3780个SKU；；；同期上市了173款手机
，，，凭证行业平均7.2个SKU
，，，共有1240个SKU；；；而饮料市场上半年新款才4000个SKU
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。。。。 作为“一天6款新车上市”的一员
，，，零跑汽车董事长朱江明也认可
，，，“现在确实是‘车海’
，，，真的是卷！”但他以为
，，，未来两三年这将是常态
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。。。。 据乘联分会数据
，，，今年1月以来
，，，剔除春节假期后
，，，海内市场每周稳固推出7至10款新车
，，，峰值单周更是一次性上新26款
，，，日均投放量突破3台
，，，新品投放密度远超行业过往任何一个生长周期
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。。。。 有车企内部人士告诉红星资源局
，，，据不完全统计
，，，今年上半年
，，，中国汽车种种宣布会总数?近千场?
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。。。。理想汽车董事长李想就曾发文吐槽“宣布会通胀”征象
，，，体现宣布会越开越多
，，，但每一场的信息密度越来越低
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。。。。 比亚迪2026款海狮、海豹未举行宣布会直接上市；；；零跑D99作废预售直接上市；；；极氪9X五座版直接开启大定?
，，，跳过古板的线下宣布会环节…… 与此同时
，，，1-5月
，，，中国汽车全行业整体利润仅为1440亿元
，，，汽车整车制造的利润率只有1.5%
，，，汽车行业利润率仅为3.4%
，，，而海内下游工业的平均盈利水平为6.1%
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。。。。 “增量不增收、增收不增利
，，，是汽车行业现在各人最叫苦的地方
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。。。。”今年4月11日
，，，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌在智能电动汽车生长高层论坛（2026）上指出
，，，汽车行业已陷入由产品迭代过快引发的供需失衡与资源铺张困局
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。。。。 他体现
，，，智能电动车与燃油车有着完全差别的迭代逻辑
，，，已往燃油车五到七年一迭代
，，，现在智能化芯片、电池手艺、车身设置同步快速升级
，，，产品迭代呈指数级加速
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。。。。由此催生了车企普遍面临的“新车效应殒命谷”——新车上市即热销、产能刚爬坡需求就回落
，，，供应链随之强烈波动
，，，一款车型铺张数亿元成为常态
，，，最终厂家、供应链、用户三方均未获益
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。。。。 这种铺张在车企的财报中已有所反映
，，，多家车企都计提了巨额资产减值
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。。。。简朴来说
，，，就是快速换代后
，，，原来的一些生产线、装备、零部件、手艺都用不上了
，，，原天职几年摊销
，，，现在只能一次性计提
，，，影响了车企的利润
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。。。。 2025年
，，，上汽集团计提资产减值准备67.73亿元
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。。。。公司体现
，，，主要原由于汽车行业竞争加剧及促销增添
，，，导致部分存货可变现净值低于本钱
，，，以及对部分滞销车型相关的机械装备、模具等恒久资产举行减值评估
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。。。。 广汽集团2023-2025年无形资产减值划分计提8.56亿元、11.90亿元、12.1亿元
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。。。。公司诠释称
，，，燃油车向电动化、智能化转型
，，，历史手艺资产经济寿命缩短
，，，相关资产价值系统性下降
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