三年后的今天，，，，，，比亚迪一年卖掉凌驾 5 万台车，，，，，，成为英国市场增速最快的汽车品牌，，，，，，逾越特斯拉、宝马、公共，，，，，，登顶英国新能源车销量第一。。
。 ，，，，，，比亚迪在英国分公司举行了一场媒体相同会。。
。比亚迪品牌及公关处总司理李云飞，，，，，，和比亚迪英国总司理葛洪德面临媒体，，，，，，详细拆解了比亚迪在英国市场的打法。。
。 听完之后你会发明，，，，，，国人心中的比亚迪，，，，，，和外国消耗者心中的比亚迪，，，，，，着实保存很大的差别。。
。而比亚迪在英国的许多要领，，，，，，很是值得中国友商学习。。
。 这个数字放在一个拥有百年汽车工业古板、本土坐拥劳斯莱斯和宾利的国家里，，，，，，相当惊人。。
。更要害的是，，，，，，英国消耗者给比亚迪贴的标签不是「自制」，，，，，，而是： 这跟海内的认知形成了一个有趣的反差。。
。在中国，，，，，，许多人比照亚迪的印象还停留在「从低价电车起身」。。
。但在英国，，，，，，由于比亚迪从一最先就没有走低价蹊径，，，，，，消耗者反而自然把它归类为科技感强的中高端品牌。。
。 海内消耗者是看着比亚迪从 F3 一起走过来的，，，，，，但英国消耗者第一次接触比亚迪乘用车是在 2023 年，，，，，，看到的就是海豹、元 PLUS 这些成熟产品。。
。没有历史肩负，，，，，，品牌形象反而更容易建设。。
。 听起来有点「花哨」，，，，，，但效果真的好。。
。葛洪德说，，，，，，虽然英国人外貌上看着守旧，，，，，，但对卡拉 OK 互动的反馈出人意料地起劲。。
。这套体验法的焦点逻辑不是卖车，，，，，，而是在用户还没想好买不买之前，，，，，，先用科技感建设认知——「这是一个纷歧样的品牌」。。
。 2024 年赞助欧洲杯、签约曼城足球俱乐部，，，，，，直接瞄准欧洲最主流的注重力池。。
。葛洪德提到一个数据：欧洲杯时代，，，，，，「Who is BYD」在谷歌上的搜索量暴增。。
。这也说明晰一个现实——花钱赞助的目的不但是「曝光」，，，，，，而是引发好奇心，，，，，，把品牌从「没听过」拉到「想相识」。。
。 同时，，，，，，比亚迪还在坚持一件看起来很「笨」的事情：大规模推动试驾，，，，，，目的是「三年百万次试驾」。。
。门店周末常态化办活动，，，，，，爆米花、咖啡、音乐一应俱全。。
。 这种重线下、重体验的打法在数字营销时代看起来效率不高，，，，，，但葛洪德以为这恰恰是要害——英国购车的金融渗透率高达 92%，，，，，，绝大大都用户 3 到 4 年条约到期后会换购，，，，，，知足度直接决议复购。。
。也就是说，，，，，，让一个人真正坐进车里、开一圈，，，，，，比任何广告都管用。。
。 加入古德伍德速率节、戛纳影戏节这些高端场合，，，，，，不是为了卖车，，，，，，而是为了「被望见」。。
。葛洪德提到，，，，，，腾势和瞻仰的潜客维护更偏私域——跟哈罗德百货的 VIP、高端服装品牌 CEO、甚至子爵和财团的圈层人士交流，，，，，，让品牌进入「老钱」的视野。。
。李云飞把这条路径总结为三步：「先被望见，，，，，，再被体验，，，，，，最后被认同」。。
。 一个让人印象深刻的细节是：在古德伍德腾势 Z 的宣布现场，，，，，，已经有用户作废了迈凯伦和法拉利的订单，，，，，，转而购置腾势 Z 赛道版。。
。 英国市场的充电痛点很是显着：高速公路充电价钱高达 0.79 到 0.89 英镑一度电，，，，，，折合人民币约 8 元。。
。充电桩数目缺乏，，，，，，充电速率也普遍偏慢。。
。这是英国纯电车渗透率迟迟没有突破 30% 的焦点原因之一。。
。 葛洪德透露，，，，，，比亚迪的闪充方案不但是「快」，，，，，，它自带储能系统，，，，，，可以在夜间低电价时段储电、白天高电价时段放电，，，，，，从而降低用户充电本钱。。
。更激进的目的是：未来 12 个月内在欧洲建设 3000 座闪充站，，，，，，其中英国至少 300 座。。
。 李云飞增补了全球数字：今年比亚迪在中国妄想建设 2 万座闪充站；；外洋从今年 3 月到明年 3 月尾妄想建成 6000 座，，，，，，其中欧洲 3000 座、美洲 2000 座、亚太 1000 座。。
。大型旗舰站还要配套光伏发电和储能系统，，，，，，做到光储充一体化。。
。 这意味着比亚迪在外洋不但是一个「卖车的」，，，，，，它正在酿成一个能源基础设施提供商。。
。这个定位跟特斯拉昔时在美国铺设超充网络的逻辑一样——先解决用户的补能焦虑，，，，，，才华真正翻开纯电市场。。
。 葛洪德引用了一组三年前英国笔直媒体 CarWow 的调研数据：其时 20% 的英国用户愿意购置中国车，，，，，，20% 明确拒绝，，，，，，拒绝的前三大理由划分是「品牌力弱」「售后担心」和「品质疑虑」。。
。 在产品外地化上，，，，，，英国团队一直把外地需求反馈给总部：欧洲用户更看重后备箱空间而不是后排空间，，，，，，由于他们要装高尔夫球杆和度假行李；；欧洲用户更看重操控性，，，，，，有人甚至希望改装之后能日常上赛道；；智能化设置在欧洲的使用率反而偏低，，，，，，由于英国新车买家中 45 岁以上人群占比很高，，，，，，对智能交互并不那么敏感。。
。 转头看比亚迪在英国这三年的路径，，，，，，你会发明它不像是一个急于扩张的中国品牌，，，，，，更像是一个在生疏土地上耐心建设基础设施的玩家。。
。 2013 年进英国做电动大巴，，，，，，2015 年拿下伦敦交通局订单，，，，，，储能项目接入英国电网——这些「前传」在乘用车市场启动之前就为比亚迪积累了手艺信任。。
。2023 年乘用车入场后，，，，，，从 8000 多台到 5 万多台再到今年上半年靠近 3.8 万台，，，，，，增速惊人但并不冒失。。
。 2025 年整年，，，，，，比亚迪在英国卖出了 51422 台车，，，，，，一举成为英国第六大汽车品牌。。
。2026 年上半年，，，，，，这个数字已经抵达 37795 台，，，，，，靠近去年整年的 74%。。
。凭证这个节奏，，，，，，今年整年突破 8 万台险些没有悬念。。
。 李云飞在相同会上给出的外洋全局数据同样值得关注：去年比亚迪外洋销售 104 万辆，，，，，，今年目的 150 万辆，，，，，，上半年已完成 79 万辆。。
。中恒久目的是海内外各占一半，，，，，，并逐步提升外洋比例。。
。 在一个增添云云迅猛的市场里，，，，，，敢说这句话，，，，，，要么是由于足够自信，，，，，，要么是由于真的明确了英国市场的游戏规则——92% 的购车金融渗透率意味着，，，，，，今天卖出去的每一台车，，，，，，三到四年后都会酿成一个复购决议点。。
。把体验做好，，，，，，比把数字做大更主要。。
。 这也是它值得被更多中国偕行认真研究的原因。。
。当中国海内市场已经卷到割喉的时间，，，，，，在外洋，，，，，，我们或许应该在其他层面去卷，，，，，，而非仅仅是简朴把中国的价钱战，，，，，，搬到外洋市场。。
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