“电池包到货后，，，下手能力强的车主可自行装置。。。我们也能资助协调汽修门店来加装，，，相关装置用度需车主自行肩负。。。” 从事新能源汽车外挂电池包加装营业的小迪向时代周报记者先容道。。。 随后，，，小迪发来了一条时长超3分钟的“装置教学”视频。。。视频展示了从装置前的准备事情，，，到拆除车内原有座椅，，，怎样断开原车动力电池线束，，，将加装电池包与原车电池
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？？？榻雍，，，最后把外挂电池包牢靠放置于车辆后备箱内。。。 正是依附这套浅易改装方案，，，原本续航仅一百多公里的新能源车，，，在加装外挂电池包后，，，续航里程大幅提升，，，被商家包装为“长续航车型”。。。 为博取流量、拉动营业量，，，商家纷纷打出极具诱惑力的宣传口号。。。更有商家用“低本钱”“性价比”来吸引消耗者，，，直言“花小钱出远门，，，170公里续航的车，，，升级到300公里，，，只需要7700元，，，能让你直接省下三四万元。。。” 私自加装后备箱外挂电池包是否切合规则要求
？？？电池包直接裸放后备箱，，，缺乏配套专业电池治理系统与散热结构，，，一旦爆发热失控导致车辆自燃，，，相关清静事故损失该由谁肩负
？？？ 除此之外，，，动力电池属于新能源车三电焦点部件，，，车主私自加装电池包后，，，整车原厂质保也将面临失效的风险；；若后续爆发交通事故，，，由此爆发的种种损失，，，责任又该怎样划分
？？？ 对此，，，河南泽槿状师事务所主任付建告诉时代周报记者，，，凭证《蹊径交通清静法》第十六条明确划定，，，任何单位或者个人不得私自改变无邪车已挂号的结构、结构或者特征。。。 付建增补道，，，谋划者若是因无资质从事汽修谋划或者销售缺乏格电池，，，可能组成非法谋划或者销售伪劣产品，，，非法谋划数额较大的，，，可能组成销售伪劣产品罪。。。 小迪告诉时代周报记者，，，公司为消耗者提供的电池均为“大品牌”的全新电芯，，，且提供5年/20万公里的质保，，，并出具出厂及格证、质
？？？，，，签署条约。。。 金鑫强调，，，加装的电池包放在哪，，，是由电池包体积决议的。。。若是是大单体，，，只能放在后备箱，，，放在后排座位下面，，，就没有步伐乘坐了，，，“若是对方说放在后座椅也能坐人，，，要么是忽悠人，，，要么是用的小软包三元电池” “预算富足的话，，，就一步到位装15度电的，，，可以多跑150公里。。。比你置换高续航的车，，，能节约三四万块钱。。。”金鑫体现，，，自己可以资助联系消耗者所在区域10-20公里之内的维修点提供装置服务。。。 或是看到记者迟迟未下单，，，金鑫再次强调了电池包的可靠性以及公司给予的包管，，，“电池包很是清静，，，穿刺不起火。。。并且美彩国际电池都是全新的，，，质保三年，，，三年包修。。。” “凭证电池的新旧或者品质，，，可以分为A级、B级和C级，，，划分对应全新、二手和废品。。。但关于通俗消耗者来说，，，从外观很难分清电池的品质。。。”关于电池加装行业中流通的电池品质狼籍不齐，，，以及电池并非直接从厂商采购、新旧水平难以包管等问题，，，另一位电池加装营业从业者对时代周报记者体现。。。 时代周报记者就电池直接放置于后排座椅下方的散热隐患多次向金鑫询问。。。金鑫先是称电池正常事情发热量极低，，，险些感知不到；；随后又增补道，，，仅依赖电池外壳自然散热，，，无特殊散热配套装置。。。 外挂电池包既无刚性防撞防护，，，又缺少专业散热系统，，，恒久放置在车内密闭区域。。。车辆行驶波动、夏日高温暴晒等场景，，，都极易诱发电芯热失控，，，车辆起火、爆炸的清静风险显著上升。。。 动力电池是新能源汽车三电焦点部件，，，车主私自改动原车电路、加装外挂电池包，，，等同于私自变换车辆原厂结构，，，违反车险承保相关条款。。。一旦爆发事故，，，包管公司可凭车辆私自改装的事实，，，直接拒绝理赔。。。 一名包管业内人士向时代周报记者诠释，，，车主私自加装电池会大幅提升车辆清静隐患，，，抬高事故爆发概率，，，这类改装行为会直接影响后续脱险理赔。。。 改装需求激增背后，，，是海内新能源汽车保有量一连走高，，，早年投放市场的家用纯电车、网约车、货运营运车辆，，，已集中进入动力电池性能衰减周期。。。 一品汽车APP数据显示，，，到2028年“脱保”车辆将抵达98万辆，，，2032年将升至720万辆。。。未来8年时间内，，，我国动力电池质保到期的新能源汽车总量将迫近2000万辆。。。 电芯性能衰退导致续航缩水，，，但私自加装外挂电池包无异于埋下多重清静隐患，，，脱险也有可能面临拒赔。。。车主想改善续航，，，应中选择合规的方案，，，而不是忽视车辆清静与自身理赔权益的“省钱之道”。。。 付建告诉时代周报记者，，，“动力电池属于无邪车挂号的焦点结构部件，，，加装或替换不切合原厂参数的电池属于非法改装。。。非法改装引发事故，，，车主可能肩负所有或者主要执法责任。。。”