列位车友，，，，，，我是隔邻老王，，，，，，先抛出一个戳中高端买家的刁钻问题：同为百万级行政轿车，，，，，，究竟该一味堆后排影音座椅讨好旅客，，，，，，照旧兼顾底盘操控、三电手艺，，，，，，做到开着惬意、坐着享受两全？？？？德国丁格芬工厂正式下线的新款宝马7系（参数丨图片）给出了折中谜底，，，，，，官方称这是品牌史上改款幅度最大的车型，，，，，，燃油、插混、纯电i7柔性共线生产，，，，，，外洋7月交付，，，，，，海内明年年头上岸，，，，，，第六代4695大圆柱电芯、全新全景iDrive座舱、协同式智驾同步落地，，，，，，尚有五百多种车漆、七百套内饰材质可选，，，，，，今天跳出纯粹商务接待的简单视角，，，，，，从自驾通勤、远程商务、纯电远程出行三个场景拆解这台兼顾驾控与奢华的旗舰轿车。。。。。 整车保存长轴距行政轿车修长身段，，，，，，但外观细节完成细腻化优化，，，，，，弱化老款夸张割裂感。。。。。标记性发光双肾格栅边框收窄，，，，，，内部填充自力点亮水晶单位，，，，，，分体式大灯线条收窄变锐利，，，，，，不再粗笨生硬。。。。。原厂新增双色分层漆面手工工艺，，，，，，哑光与高亮车漆一体成型，，，，，，五百余种车漆配色笼罩沉稳商务、年轻运动两种气概，，，，，，20至22英寸多规格运动轮圈可选。。。。。侧面半隐藏式门把手降低风阻，，，，，，经典霍氏弯角保存家族辨识度，，，，，，平直车顶包管后排头部余量。。。。。车尾横向OLED贯串灯带分层发光，，，，，，夜间辨识度拉满。。。。。底盘硬件全系不缩水，，，，，，标配双轴自顺应空气悬架、电控阻尼，，，，，，搭配整体自动后轮转向，，，，，，低速转弯半径大幅缩小，，，，，，五米多长大车在商园地库、都会窄路无邪掉头，，，，，，高速自动压低车身提升稳固性，，，，，，可选48V自动防倾杆，，，，，，满载多人过弯侧倾抑制到位，，，，，，兼顾商务柔和滤震与宝马标记性操控支持。。。。。 内饰是本次改款升级幅度最大的板块，，，，，，彻底换代为Neue Klasse世代全景iDrive交互系统，，，，，，不再是简朴替换屏幕。。。。。作废古板自力仪表，，，，，，43英寸横跨挡风下沿的4K全景显示搭配3D AR-HUD，，，，，，配合17.9英寸倾斜中控屏、全系标配14.6英寸副驾专属影音屏，，，，，，形成四屏联动交互。。。。。搭载全新BMW OS X操作系统，，，，，，算力较上代提升20倍，，，，，，深度接入国产AI大模子与鸿蒙互联生态，，，，，，六十秒一连免叫醒语音，，，，，，隧道、地库无网络情形基础控车、导航可离线使用。。。。。内饰提供近700种材质、实木、真皮搭配，，，，，，Merino全粒面真皮、Alcantara翻毛皮车顶、水晶物理按键随处可见。。。。。后排高配搭载31.3英寸8K可升降悬浮巨幕，，，，，，支持线上聚会、杜比全景声影音，，，，，，36扬声器宝华韦健4D钻石音响带座椅振动反馈。。。；；；；；行政座椅最大躺角42.5度，，，，，，110mm无缝电动腿托，，，，，，门板5.5英寸触控屏自力控制空调、遮阳帘、座椅推拿，，，，，，四门电吸、四区恒温空调、全域自动降噪全系标配，，，，，，兼顾老板后排尊享与驾驶员交互便捷，，，，，，不会泛起只讨好后排、忽略开车人的失衡设计。。。。。 智能驾驶接纳宝马与Momenta联合调校的Symbiotic Drive协同智驾，，，，，，主打驾驶员与辅助系统无缝配合，，，，，，区别于竞品偏向完全接受的逻辑。。。。。全车毫米波雷达、高清环视、超声波传感器全域笼罩，，，，，，全系标配L2+全套功效，，，，，，全速域高速NOA、城区拥堵跟车、200米循迹倒车、远程遥浚？？夭闯等窒路拧。。。。系统预判逻辑温顺，，，，，，自动变道、跟车加减速不会突兀拉扯车身，，，，，，识别行人、非无邪车、横穿野生动物时提前线性减速，，，，，，不会猛刹惊吓车内旅客。。。。。高配增添专业泊车辅助Pro，，，，，，支持多楼层影象泊车、窄路自动避让，，，，，，540度透明底盘消除车身周围盲区。。。。。整套智驾会实时联动空气悬架与转向，，，，，，提前百米扫描坑洼、陡坡同程序整阻尼与车身高度，，，，，，把智能辅助和底盘质感买通，，，，，，而非两套自力系统互不干预。。。。。短板客观保存，，，，，，完整高阶城区无图领航、自动匝道超车仅顶配选装，，，，，，入门版本仅保存高速基础辅助，，，，，，缺少重大都会戮遇自主通行能力。。。。。 动力提供三条完整产品线，，，，，，笼罩燃油刚需、远程无焦虑、纯电低用车本钱三类用户，，，，，，所有完成硬件迭代。。。。。燃油版搭载升级第四代B58 3.0T直列六缸发念头，，，，，，全新涡轮增压器优化低扭响应，，，，，，搭配48V轻混系统，，，，，，匹配8AT手自一体变速箱，，，，，，平顺性与高速巡航静谧性同步提升；；；；；插混版本综合功率最高451kW，，，，，，零百加速4.2秒，，，，，，短途代步可纯电行驶，，，，，，远程不必担心充电。。。。。纯电i7是三电升级焦点，，，，，，搭载第六代4695大圆柱电芯，，，，，，直径46mm、高度95mm，，，，，，体积能量密度提升20%，，，，，，电池包结构精简、厚度压缩，，，，，，不侵占座舱空间，，，，，，电池容量提升至112.5kWh，，，，，，WLTP续航727公里。。。。。电驱升级双励磁电机搭配SiC碳化硅半导体，，，，，，传动消耗大幅降低，，，，，，快充峰值250kW，，，，，，10%充至80%仅需28分钟，，，，，，十分钟增补两百多公里续航，，，，，，完善解决远程纯电补能慢的痛点。。。。。全系标配3.3kW对外放电，，，，，，远程露营、户外办公可外接装备，，，，，，三电系统支持终身OTA一连优化电控逻辑。。。。。 客观梳理整车实打实短板，，，，，，不刻意美化吹捧。。。。。双色分层手工车漆后期补漆本钱极高，，，，，，通俗修理厂无法复刻分层工艺；；；；；车身总长超5.3米，，，，，，老旧小区机械车位、州里小路停车容错率偏低；；；；；全套自动防倾杆、后排8K巨幕、高阶智驾包均为付费选装，，，，，，入门版豪华、智能设置大幅缩减；；；；；纯电i7整车自重靠近2.7吨，，，，，，高速匀速电耗偏高，，，，，，冬季低温续航缩水显着；；；；；分体式大灯审美两极分化，，，，，，偏幸古板一体大灯的用户接受度偏低；；；；；大面积触控交互作废大宗实体按键，，，，，，波动路段盲操空调、驾驶模式不如物理旋钮直观；；；；；4695圆柱电芯海内售后网点配件储备缺乏，，，，，，维修替换周期更长。。。。。 放到90至140万D级豪华轿车细分市场，，，，，，疾驰S级完全偏向后排恬静，，，，，，底盘操控质感偏弱；；；；；奥迪A8L智能化迭代速率慢，，，，，，缺少大圆柱电芯超快充电；；；；；国产高端纯电旗舰缺少百年底盘调校秘闻与成熟燃油、插混动力可选。。。。。新款宝马7系依赖近乎换代的座舱电子架构、全系空气悬架后轮转向、第六代大圆柱电池快充手艺，，，，，，兼顾自驾操控兴趣与后排行政奢华，，，，，，多动力版本笼罩差别出行需求，，，，，，五百余种定制配色知足高端用户专属化需求，，，，，，细分市场差别化优势突出。。。。。 许多人会疑惑，，，，，，选购百万行政轿车，，，，，，优先选极致后排恬静的车型，，，，，，照旧这款兼顾驾驶与乘坐的新款7系？？？？谜底很清晰，，，，，，若是终年专职司机代步、险些很少自己开车，，，，，，主打后排影音休憩的车型更适配；；；；；日常需要自己远程自驾，，，，，，既要商务接待体面，，，，，，又追求底盘操控、纯电远程快充无焦虑，，，，，，新款宝马7系做到驾驶、乘坐双向平衡，，，，，，突破D级豪车非“司机车”即“老板车”的简单局限。。。。。您怎么看呢？？？？接待回复谈论！