凭证美国国家公路交通清静治理局（NHTSA）自动驾驶事故报告数据，，，，自今年四月中旬以来，，，，特斯拉在奥斯汀的Robotaxi车队没有报告任何一起由自身过错造成的事故，，，，其唯逐一起新爆发的事故是一辆Model Y在停车时被追尾，，，，显然是对方司机的过错。。。 在短短几个月的试运营里，，，，特斯拉看似成为了全美市面上“最清静”的Robotaxi，，，，马斯克距离实现让Robotaxi比人类驾驶清静的允许，，，，尚有多远？？ 不着急下结论，，，，这份看起来十分漂亮的数据，，，，着实缺少了关于车队规模和行驶里程的标准化处理，，，，并不可将事故数目的绝对值等同于事故爆发率或清静性。。。 凭证美国国家公路交通清静治理局(NHTSA)的《一般性下令》，，，，所有运营自动驾驶系统的公司都必需报告事故。。。自特斯拉在奥斯汀推出Robotaxi服务以来，，，，其事故总数仅为18起。。。而Waymo报告的事故总数为2009起，，，，Zoox则为139起。。。 若是不看各自运营的车队规模，，，，很容易以为特斯拉的清静性较为领先。。。现实上，，，，Waymo在美国运营着约3000辆Robotaxi，，，，每周完成凌驾50万次付费行程。。。Tesla 在得州挂号的Robotaxi数目约为102辆，，，，但现着实路上跑的车远少于这个数字。。。 今年5月，，，，特斯拉解封了此前向NHTSA提交的所有17份碰撞报告，，，，首次果真了每起事故的细节。。。每起事故中，，，，自动驾驶系统均处于开启状态，，，，且有清静监视员在场。。。 报告显示，，，，危险情形总体较轻，，，，其中13起事故仅造成工业损失，，，，2起无受伤报告，，，，1起造成了无需住院的轻伤，，，，尚有1起造成了需要住院的轻伤。。。 大都事故都不是特斯拉的过错，，，，数起事故是特斯拉在完全阻止状态下被追尾，，，，好比等红灯、停车标记前或拥堵车流等场景。。。 其中，，，，一辆乘用车在路口直接撞上了停着的特斯拉尾部，，，，一辆卡车在停车标记处追尾，，，，一辆都会公交车在转弯时剐蹭了其侧方。。。 这跟Waymo的爆发碰撞的模式很是相似，，，，自动驾驶车辆往往被注重力不集中、没有预推测自动驾驶汽车会云云停车的人类驾驶员追尾。。。 但其中有一些事故也袒露了特斯拉在远程接受等环节的问题。。。2025年7月，，，，清静监视员因系统无法前进请求支持，，，，远程操作员接受后以8英里/小时的速率将车开上路沿并撞上金属围栏。。。2026年1月，，，，远程操作员以9英里/小时的速率将车开进了施工路障。。。 另外，，，，在2025年9月，，，，一辆Robotaxi在无；；；ぷ笞胪３党『笞采狭私鹗袅刺酢。；；Ｉ杏惺鹿噬婕肮胁渫铣倒医悠鳌⒌钩底驳缦吒撕吐费，，，，一定水平上袒露了车辆保存的空间感知问题。。。 Electrek在今年6月的报道中写道：“一个只有14辆无人驾驶车辆的项目，，，，事故数目自然会很是少。。。这并不可证实这项手艺自己的可靠性。。。” 2025年6月，，，，特斯拉在奥斯汀启动Robotaxi试运营。。。月尾的财报电话会上，，，，马斯克放出豪言：到2025年底，，，，特斯拉的Robotaxi将笼罩美国一半生齿。。。他展望仅奥斯汀地区年底就将抵达500辆以上。。。其时他还允许，，，，到2025年底将在奥斯汀移除清静驾驶员，，，，并将服务扩展至8到10个都会。。。 三个月后，，，，这些目的大幅缩水。。。2025年10月，，，，马斯克体现“特斯拉处于要害时刻”，，，，改口称年底前将在奥斯汀部分地区移除清静员，，，，笼罩都会从8-10个收窄。。。 进入2026年，，，，马斯克的允许换了说法。。。2026年1月，，，，他在达沃斯论坛上声称Robotaxi将在年底前遍布全美。。。2026年4月的Q1财报会上，，，，这个目的被进一步模糊化为年底前笼罩十几个州。。。凭证Electrek的梳理，，，，马斯克在2018年允许2019年实现完全自动驾驶，，，，2020年允许百万辆Robotaxi上路，，，，2025年又允许无监视FSD在6月落地，，，，每一次都落空，，，，每一次又都有新的限期吊人胃口。。。 2025年12月至2026年1月，，，，特斯拉Robotaxi车队总规模抵达峰值，，，，以后便一连萎缩。。。凭证Robotaxi Tracker数据，，，，2026年4月下旬，，，，无监视车队累计抵达25辆的峰值。。。以后不增反降。。。阻止2026年6月，，，，彭博社报道特斯拉自动驾驶出租车车队总共仅有59辆车。。。 与车队规模的缩小形成显着反差的是，，，，特斯拉Robotaxi服务的地理运营规模在一连迅速扩张，，，，特斯拉官方Robotaxi账号今年6月在X平台发文确认：无监视Robotaxi现已笼罩奥斯汀全都会区。。。 马斯克将希望寄托于FSD v15。。。2026年4月的Q1财报会上，，，，他认可清静验证是Robotaxi扩张的制约因素，，，，特斯拉正在期待FSD v15的软件重写，，，，这个版本预计最早2026年底、最晚2027年头才会到来。。。与此同时，，，，特斯拉的无监视FSD对消耗者车辆的推送可能要到2026年底才华实现。。。 更要害的是，，，，马斯克在2026年1月认可，，，，特斯拉需要100亿英里的驾驶数据才华清静安排无监视驾驶，，，，而其时车队规模仅39辆，，，，抵达这个数据门槛遥遥无期。。。 2026年2月，，，，特斯拉在得州超等工厂下线了首辆无偏向盘、无踏板的Cybercab。。。4月，，，，Cybercab正式启动一连量产。。。马斯克在Q1财报会上确认，，，，Cybercab的年度产能目的最终可达200万辆。。。这款车从设计之初就完周全向无人驾驶运营场景，，，，搭载HW4.0自动驾驶硬件，，，，接纳双座舱与蝴蝶门设计。。。6月30日，，，，首批量产版Cybercab在奥斯汀公共蹊径上正式启动工程测试，，，，这是全球首款原生支持L5级自动驾驶的量产车型。。。 Cybercab作废偏向盘和踏板的激进设计，，，，意味着它无法由人类驾驶。。。一旦FSD v15未能准期完成验证，，，，这批车将无法上路。。。现在已经至少推迟到了年底。。。 这诠释了特斯拉现在的希奇状态，，，，一边在缩短Model Y Robotaxi的车队，，，，一边在加速Cybercab的量产，，，，两者着实并不矛盾。。。Model Y Robotaxi是Cybercab到来前的过渡形态，，，，现在的缩短也许是在期待FSD v15完成验证后的起跳。。。 正如马斯克在2026年1月所说，，，，特斯拉需要100亿英里的驾驶数据才华清静安排无监视驾驶，，，，而阻止2026年5月，，，，FSD全球累计行驶里程已突破100亿英里。。。 7月13日，，，，特斯拉高级政策照料英迪娅·赫德曼在华盛顿特区听证会上确认，，，，特斯拉正在得州开发一款专为轮椅旅客设计的全自动驾驶汽车。。。她体现：“无障碍接送服务往往很不利便，，，，但恒久依赖轮椅的人同样应当拥有自由出行的能力，，，，因此我们正在得州开发这款产品。。。” 值得一提的是，，，，包括Waymo在内，，，，现在美国没有任何一家Robotaxi公司能提供全车队轮椅无障碍服务。。。而特斯拉已经在Robotaxi App中预留了无障碍出行入口，，，，说明这并非暂时亮相。。。 7月初，，，，凭证特斯拉Robotaxi官方的新闻，，，，在奥斯汀举行的天下瞽者联合会年会上，，，，Cybercab展示了其为瞽者或视障人士提供的无障碍功效，，，，例如实体控制装置上的盲文、服务性动物和辅助装备的空间、利便上下车的轮椅高度座椅等。。。 7月13日，，，，X平台新闻称特斯拉正在为Cybercab和Robotaxi车队开发一套自动清洁系统，，，，旨在支持高使用率的无人值守运营、镌汰行程之间的；；；奔，，，，这同样是为大规模安排Robotaxi做准备。。。 同样是最近几天，，，，X上有用户透露，，，，特斯拉已向意大利交通部提交了FSD认证申请，，，，请求意大利认可荷兰羁系机构于2026年4月授予的FSD型式认证。。。荷兰是欧盟首个批准FSD的国家。。。自今年4月荷兰揭晓首张欧盟型式认证以来，，，，短短两个月内已有五个欧友邦家完成审批。。。欧洲羁系突破正在形成连锁效应。。。 这些行动放在一起看，，，，泛起出了特斯拉整个Robotaxi战略的推进妄想，，，，从车型量产、运营设施到规则准入逐层实验，，，，一步步为Cybercab的大规模安排做准备。。。真正的磨练，，，，在Cybercab上路之后。。。