36氪独家获悉，，
，，斯年智驾克日已完成 3 亿元 C 轮融资，，
，，由兴证资源、颐道资源联合投资，，
，，资金将主要用于新一代车规级自动驾驶方案研发
。。。。。。 2026年1-6月，，
，，该赛道果真披露的融资已达5起，，
，，累计金额近70亿人民币，，
，，IPO行动也很是麋集
。。。。。。资源热的背后，，
，，自动驾驶重卡在商业化层面逐渐拥有清晰的落地谜底
。。。。。。口岸、矿山、钢铁等关闭场景逐渐对无人重卡形成稳固需求，，
，，干线物流等开放场景也陪同政策最先逐渐落地，，
，，进入规；；耙
。。。。。。 斯年智驾建设于2020年4月，，
，，是一家专注于重载物流领域无人驾驶手艺研发与落地的公司，，
，，提供口岸、园区、干线等多场景的自动驾驶解决方案
。。。。。。 在产品端，，
，，无人集卡、无人自卸车和无人平板车组成了斯年的主力阵容
。。。。。。支持这些产品的，，
，，是其自研的一段式天下模子自动驾驶方案，，
，，以及域控制器、定位板卡在内的焦点硬件
。。。。。。 落地模式上，，
，，斯年智驾提供两种方案：既可以直接卖整车，，
，，也可以提供运力服务
。。。。。。在关闭场景，，
，，公司已实现从古板集装箱口岸、散杂货堆
。。。。。。
，，到钢厂、纸厂、铝厂、铁路站场和物流枢纽等场景的落地；；在开放场景中，，
，，公司也已与部分物流公司和央国企告竣相助
。。。。。。 虽然车辆已实现全无人化运营，，
，，但在现实的物流作业中，，
，，装卸与甩挂等周边环节仍需人工介入，，
，，这给古板的物流运输模式带来了新的磨练
。。。。。。 何贝对36氪体现，，
，，怎样将局部的“无人运输”扩展为全局的“无人作业”，，
，，是公司接下来的重点之一
。。。。。。“横向运输的自动化已经实现，，
，，能不可引入天下模子和具身智能，，
，，对笔直运输及端侧协作举行一体化升级，，
，，最终告竣关闭场景的完全无人化作业呢？？？？？未来3-5年应该会有一个谜底”
。。。。。。 但何贝展望，，
，，开放场景未来将拥有更高的增速
。。。。。。以是本轮融资后，，
，，斯年智驾将推动自动驾驶重卡域控制器从非车规级到车规级的升级
。。。。。。 CEO何贝向36氪坦言，，
，，“域控制器才是无人驾驶的大脑”
。。。。。。在无人驾驶的产品链条中，，
，，处在执行端的车辆，，
，，无论是油门、刹车照旧线控手艺都已很是成熟，，
，，雷达、相机等传感器则更多只是收罗端的工具，，
，，“究竟能不可把车从有人变无人，，
，，着实所有软件都烧在了控制器上”
。。。。。。 “我们已经推出了车规级方案”，，
，，何贝告诉36氪，，
，，车规级标准很是具有挑战，，
，，“硬件、操作系统、中心件甚至是上层的软件模子板块都要重新调解和优化”
。。。。。。 相较于关闭场景，，
，，开放的干线物流场景，，
，，常面临长距离波动、宽温差波动及强电磁滋扰等多重挑战，，
，，非车规器件故障风险骤增
。。。。。。从小规模测试迈向大规模商用，，
，，从关闭场景驶入开放蹊径，，
，，车规级是自动驾驶企业必需闯过的‘生死关口’
。。。。。。 开放场景面临的挑战不但有车规级
。。。。。。何贝告诉36氪，，
，，“开放场景的数据量比关闭场景要高1-2个量级，，
，，已往行业大多都在关闭场景落地，，
，，以是我们尚有一个重点，，
，，就是积累更大都据、优化整个模子”
。。。。。。 在海内市场规；；耐保
，，斯年智驾外洋营业也获得新希望
。。。。。。何贝告诉36氪，，
，，公司现在已获得某外洋头部企业相关域控制器定点项目
。。。。。。 斯年智驾的C轮3亿，，
，，既是场景物流玩家的一次加注，，
，，也折射出这条赛道的共识：关闭场景做透基本盘，，
，，开放场景闯过车规关，，
，，才有资格谈下一个量级
。。。。。。 何贝：怎么让无人运输酿成无人作业
。。。。。。重卡只是一个运输工具，，
，，它不是装卸工具
。。。。。。从全流程而言，，
，，只有自动驾驶重卡，，
，，着实是缺了一环的
。。。。。。重卡肩负的水平运输加上装卸服务一类的笔直运输，，
，，才华组成完整的作业流程
。。。。。。 我们现在许多场景，，
，，好比要甩挂，，
，，现在都是人摇的
。。。。。。那我们思量的就是，，
，，之后是不是可以换成机械人来
。。。。。。？？？？再好比说，，
，，一些叉车吊车装备，，
，，是不是完全可以通过具身智能去实现无人化？？？？？我们想做的，，
，，是转运与装卸全流程的无人化
。。。。。。 何贝：正在测试研发阶段，，
，，还没有那么快，，
，，这件事难度很大，，
，，我以为可能需要3-5年才会落地
。。。。。。相较无人驾驶用了10年才落地，，
，，无人化物流作业的时间已经很短了
。。。。。。 一方面，，
，，现在AI的生长，，
，，正在加速我们研发和落地的全流程
。。。。。。另一方面，，
，，人工确实越来越贵，，
，，现在海内许多环卫场景，，
，，着实无人化已经跑得较量靠前了，，
，，有些功效基本已经不必人了
。。。。。。，，
，，全无人化早晚有一天会爆发
。。。。。。以是我们以为，，
，，晚干不如早干
。。。。。。 何贝：第一，，
，，我们不会去造机械人本体
。。。。。。第二，，
，，但美彩国际域控制器已经有具身智能公司的订单了
。。。。。。斯年的角色，，
，，更多是相助与链接
。。。。。。 何贝：我以为第一是品牌，，
，，现在不太可能会有新公司或者测试类场景泛起，，
，，公司目今的名声，，
，，基本已经决议了客户是否会跟你相助
。。。。。。第二是数据，，
，，现在各家公司都在各个场景有自己的建树，，
，，那背后就是数据的优势
。。。。。。第三是算力和算力平台，，
，，包括上面的数据闭环和飞轮系统
。。。。。。这三点，，
，，我以为是现在各家公司PK的要害
。。。。。。 说白了，，
，，销售用度取决于你的营业做的怎么样，，
，，以及公司有多大的外围支持
。。。。。。研发用度则取决于你能不可很好地使用AI，，
，，以及公司内部产品化做得怎么样
。。。。。。我以为这两点是限制公司盈利的要害
。。。。。。 自动驾驶重卡，，
，，着实也是属于汽车制造业圈子的
。。。。。。在中国制造业，，
，，利润空间很低，，
，，以是只能想步伐去降低硬件本钱、公司谋划的本钱
。。。。。。 何贝：外洋的主要意义，，
，，肯定是能挣到钱，，
，，可是外洋的风险也是跟利润是成正比的
。。。。。。第一，，
，，若是价钱卖不到海内的3-4倍，，
，，那你在外洋也挣不到钱
。。。。。。第二，，
，，外洋的限制很是多
。。。。。。什么地方需要无人？？？？？着实一定是蓬勃国家，，
，，像西欧、澳洲、日韩，，
，，但他们受限于工会，，
，，推进速率没那么快
。。。。。。 中东、南亚、南美这些地区大部分都是生长中国家，，
，，这些地区的人工很自制，，
，，以是他们用无人的唯一理由是提升效率
。。。。。。以是我们现在的订单，，
，，也主要集中在这些地区
。。。。。。 何贝：是不是最后一个欠好说，，
，，但我们展望到2027年下半年可能会收紧
。。。。。。整个行业肯定是起升沉伏的，，
，，就算明年收紧了，，
，，说未必后年也会翻开
。。。。。。比起上市，，
，，我以为做好营业更主要一点
。。。。。。