IT之家 7 月 15 日新闻，，，据外媒 Autocar 外地时间 14 日报道，，，公共汽车集团正思量把由中国团队开发的车型引入德国工厂生产，，，希望借此提高闲置产能的使用率、扩大产量并保住就业岗位。。。。 公共第二大股东德国下萨克森州支持该方案。。。。公共现在正重新调解德国生产系统，，，以应对销量下降、利润萎缩，，，以及中国车企在欧洲市场带来的竞争压力。。。。 公共集团治理董事会主席奥博穆已在 4 月透露，，，公司妄想在德国生产中国开发的车型。。。。集团治理董事会还提出了一项大规模重组方案，，，可能把在产车型数目削减一半，，，并裁人最多 10 万人。。。。 沃尔夫斯堡总部的新闻人士称，，，最有希望进入德国工厂的是全新与众系列车型，，，其中包括公共汽车与小鹏汽车在中国联合开发的产品。。。。 方案一旦获批，，，将标记着公共运营模式的里程碑式逆转。。。。已往，，，公共主要把德国开发的车型引入中国；
；；；未来在德国则可能生产中国开发的车型，，，再面向欧洲市场销售。。。。 据IT之家相识，，，首批候选车型包括后驱轿车与众 07。。。。与众 07 是公共首款接纳中国电子电气架构（CEA）的量产车型，，，车身长度为 4881 毫米，，，在中国市场直接面临特斯拉 Model 3。。。。 车长 4887 毫米的与众 08 SUV也可能进入德国工厂。。。。公共一名高管称，，，与众 08 在全球 SUV 产品阵容中的作用，，，可能靠近途锐已往肩负的高端旗舰定位。。。。 公共把与众系列视为恢复中国市场竞争力的要害。。。。已往几年，，，中国本土车企迅速扩大市场份额，，，公共面临的压力一连上升。。。。 德国投产方案也是公共历史性重组的一部分。。。。欧洲车型需求未抵达预期，，，德国工厂普遍保存产能闲置，，，治理层因而希望在提高开工率的同时压低制造本钱。。。。 德国生产与众系列尚有望推动公共与小鹏的进一步相助。。。。公共一旦建设响应生产系统，，，小鹏未来也可能使用德国工厂组装自有车型，，，与公共产品配合面向欧洲市场销售。。。。