凭证美国国家公路交通清静治理局（NHTSA）自动驾驶事故报告数据，，，自今年四月中旬以来，，，特斯拉在奥斯汀的Robotaxi车队没有报告任何一起由自身过错造成的事故，，，其唯逐一起新爆发的事故是一辆Model Y在停车时被追尾，，，显然是对方司机的过错。。。。。 在短短几个月的试运营里，，，特斯拉看似成为了全美市面上“最清静”的Robotaxi，，，马斯克距离实现让Robotaxi比人类驾驶清静的允许，，，尚有多远
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？？？？ 不着急下结论，，，这份看起来十分漂亮的数据，，，着实缺少了关于车队规模和行驶里程的标准化处理，，，并不可将事故数目的绝对值等同于事故爆发率或清静性。。。。。 凭证美国国家公路交通清静治理局(NHTSA)的《一般性下令》，，，所有运营自动驾驶系统的公司都必需报告事故。。。。。自特斯拉在奥斯汀推出Robotaxi服务以来，，，其事故总数仅为18起。。。。。而Waymo报告的事故总数为2009起，，，Zoox则为139起。。。。。 若是不看各自运营的车队规模，，，很容易以为特斯拉的清静性较为领先。。。。。现实上，，，Waymo在美国运营着约3000辆Robotaxi，，，每周完成凌驾50万次付费行程。。。。。Tesla 在得州挂号的Robotaxi数目约为102辆，，，但现着实路上跑的车远少于这个数字。。。。。 今年5月，，，特斯拉解封了此前向NHTSA提交的所有17份碰撞报告，，，首次果真了每起事故的细节。。。。。每起事故中，，，自动驾驶系统均处于开启状态，，，且有清静监视员在场。。。。。 报告显示，，，危险情形总体较轻，，，其中13起事故仅造成工业损失，，，2起无受伤报告，，，1起造成了无需住院的轻伤，，，尚有1起造成了需要住院的轻伤。。。。。 大都事故都不是特斯拉的过错，，，数起事故是特斯拉在完全阻止状态下被追尾，，，好比等红灯、停车标记前或拥堵车流等场景。。。。。 其中，，，一辆乘用车在路口直接撞上了停着的特斯拉尾部，，，一辆卡车在停车标记处追尾，，，一辆都会公交车在转弯时剐蹭了其侧方。。。。。 这跟Waymo的爆发碰撞的模式很是相似，，，自动驾驶车辆往往被注重力不集中、没有预推测自动驾驶汽车会云云停车的人类驾驶员追尾。。。。。 但其中有一些事故也袒露了特斯拉在远程接受等环节的问题。。。。。2025年7月，，，清静监视员因系统无法前进请求支持，，，远程操作员接受后以8英里/小时的速率将车开上路沿并撞上金属围栏。。。。。2026年1月，，，远程操作员以9英里/小时的速率将车开进了施工路障。。。。。 另外，，，在2025年9月，，，一辆Robotaxi在无；
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；Ｉ杏惺鹿噬婕肮胁渫铣倒医悠鳌⒌钩底驳缦吒撕吐费，，，一定水平上袒露了车辆保存的空间感知问题。。。。。 Electrek在今年6月的报道中写道：“一个只有14辆无人驾驶车辆的项目，，，事故数目自然会很是少。。。。。这并不可证实这项手艺自己的可靠性。。。。。” 2025年6月，，，特斯拉在奥斯汀启动Robotaxi试运营。。。。。月尾的财报电话会上，，，马斯克放出豪言：到2025年底，，，特斯拉的Robotaxi将笼罩美国一半生齿。。。。。他展望仅奥斯汀地区年底就将抵达500辆以上。。。。。其时他还允许，，，到2025年底将在奥斯汀移除清静驾驶员，，，并将服务扩展至8到10个都会。。。。。 三个月后，，，这些目的大幅缩水。。。。。2025年10月，，，马斯克体现“特斯拉处于要害时刻”，，，改口称年底前将在奥斯汀部分地区移除清静员，，，笼罩都会从8-10个收窄。。。。。 进入2026年，，，马斯克的允许换了说法。。。。。2026年1月，，，他在达沃斯论坛上声称Robotaxi将在年底前遍布全美。。。。。2026年4月的Q1财报会上，，，这个目的被进一步模糊化为年底前笼罩十几个州。。。。。凭证Electrek的梳理，，，马斯克在2018年允许2019年实现完全自动驾驶，，，2020年允许百万辆Robotaxi上路，，，2025年又允许无监视FSD在6月落地，，，每一次都落空，，，每一次又都有新的限期吊人胃口。。。。。 2025年12月至2026年1月，，，特斯拉Robotaxi车队总规模抵达峰值，，，以后便一连萎缩。。。。。凭证Robotaxi Tracker数据，，，2026年4月下旬，，，无监视车队累计抵达25辆的峰值。。。。。以后不增反降。。。。。阻止2026年6月，，，彭博社报道特斯拉自动驾驶出租车车队总共仅有59辆车。。。。。 与车队规模的缩小形成显着反差的是，，，特斯拉Robotaxi服务的地理运营规模在一连迅速扩张，，，特斯拉官方Robotaxi账号今年6月在X平台发文确认：无监视Robotaxi现已笼罩奥斯汀全都会区。。。。。 马斯克将希望寄托于FSD v15。。。。。2026年4月的Q1财报会上，，，他认可清静验证是Robotaxi扩张的制约因素，，，特斯拉正在期待FSD v15的软件重写，，，这个版本预计最早2026年底、最晚2027年头才会到来。。。。。与此同时，，，特斯拉的无监视FSD对消耗者车辆的推送可能要到2026年底才华实现。。。。。 更要害的是，，，马斯克在2026年1月认可，，，特斯拉需要100亿英里的驾驶数据才华清静安排无监视驾驶，，，而其时车队规模仅39辆，，，抵达这个数据门槛遥遥无期。。。。。 2026年2月，，，特斯拉在得州超等工厂下线了首辆无偏向盘、无踏板的Cybercab。。。。。4月，，，Cybercab正式启动一连量产。。。。。马斯克在Q1财报会上确认，，，Cybercab的年度产能目的最终可达200万辆。。。。。这款车从设计之初就完周全向无人驾驶运营场景，，，搭载HW4.0自动驾驶硬件，，，接纳双座舱与蝴蝶门设计。。。。。6月30日，，，首批量产版Cybercab在奥斯汀公共蹊径上正式启动工程测试，，，这是全球首款原生支持L5级自动驾驶的量产车型。。。。。 Cybercab作废偏向盘和踏板的激进设计，，，意味着它无法由人类驾驶。。。。。一旦FSD v15未能准期完成验证，，，这批车将无法上路。。。。。现在已经至少推迟到了年底。。。。。 这诠释了特斯拉现在的希奇状态，，，一边在缩短Model Y Robotaxi的车队，，，一边在加速Cybercab的量产，，，两者着实并不矛盾。。。。。Model Y Robotaxi是Cybercab到来前的过渡形态，，，现在的缩短也许是在期待FSD v15完成验证后的起跳。。。。。 正如马斯克在2026年1月所说，，，特斯拉需要100亿英里的驾驶数据才华清静安排无监视驾驶，，，而阻止2026年5月，，，FSD全球累计行驶里程已突破100亿英里。。。。。 7月13日，，，特斯拉高级政策照料英迪娅·赫德曼在华盛顿特区听证会上确认，，，特斯拉正在得州开发一款专为轮椅旅客设计的全自动驾驶汽车。。。。。她体现：“无障碍接送服务往往很不利便，，，但恒久依赖轮椅的人同样应当拥有自由出行的能力，，，因此我们正在得州开发这款产品。。。。。” 值得一提的是，，，包括Waymo在内，，，现在美国没有任何一家Robotaxi公司能提供全车队轮椅无障碍服务。。。。。而特斯拉已经在Robotaxi App中预留了无障碍出行入口，，，说明这并非暂时亮相。。。。。 7月初，，，凭证特斯拉Robotaxi官方的新闻，，，在奥斯汀举行的天下瞽者联合会年会上，，，Cybercab展示了其为瞽者或视障人士提供的无障碍功效，，，例如实体控制装置上的盲文、服务性动物和辅助装备的空间、利便上下车的轮椅高度座椅等。。。。。 7月13日，，，X平台新闻称特斯拉正在为Cybercab和Robotaxi车队开发一套自动清洁系统，，，旨在支持高使用率的无人值守运营、镌汰行程之间的；
；；奔，，，这同样是为大规模安排Robotaxi做准备。。。。。 同样是最近几天，，，X上有用户透露，，，特斯拉已向意大利交通部提交了FSD认证申请，，，请求意大利认可荷兰羁系机构于2026年4月授予的FSD型式认证。。。。。荷兰是欧盟首个批准FSD的国家。。。。。自今年4月荷兰揭晓首张欧盟型式认证以来，，，短短两个月内已有五个欧友邦家完成审批。。。。。欧洲羁系突破正在形成连锁效应。。。。。 这些行动放在一起看，，，泛起出了特斯拉整个Robotaxi战略的推进妄想，，，从车型量产、运营设施到规则准入逐层实验，，，一步步为Cybercab的大规模安排做准备。。。。。真正的磨练，，，在Cybercab上路之后。。。。。